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Cosas a revisar el momento de comprar motos usadas

 

El momento de buscar motos de venta uno debe estar preparado a realizar todo tipo de preguntas y revisiones. Es la única manera de asegurarse la moto usada  a comprar es precisamente lo ofrecido.  Cuando estés decidido a comprar una moto de venta, prepárate y disfrutaras más el proceso de compra.

Aquí tienes nuestra pequeña guía de las cosas a revisar el momento de salir a comprar motos usadas.

Obviamente la revisión será mecánicamente hablando....... ya de papeles y documentos es otra cosa.

A revisar:

1.- Chasis .-un chasis a punto de valer queso, mostrara grietas, pintura botada, rajas de óxido y también sospecha de pintura reciente en ciertas partes  (columna de dirección y anclajes de motor son los más jodidos)

2.-Llantas.-  revisa la profundidad, los avisadores de desgaste y que no estén agrietadas, una maña que usan para hacerlas ver nuevas es bañarlas con coca cola para que brillen.

3.-Frenos.- Estado de discos, zapatas y tambores, revisar que no estén doblados y los tambores que no tengan zonas muertas al frenar (ovalizados)

4.-Horquilla.- revisa que no tire aceite y que sea uniforme, para esto lo que debes hacer es apoyarte firmemente en los manubrios, aplicar el freno delantero y empujar propiamente la barra, que se meta y se salga, ahí te das cuenta cómo anda y si tira aceite la barra ahí lo escupirá..... hazlo fuerte no pasa nada  =o)

5.-Amortiguador.- es el mismo sistema, solo que aquí debes de apoyarte fuerte en la parte trasera de la moto de venta para ver cómo se hunde y se levanta, no debe haber brincos ni perdida de aceite, si está muy rebotona, revisa el reglaje y si está bien por así decirlo, quizás ese amortiguador se llamaba....

6.-Rines.-  revisa que no estén doblados, chuecos o con marcas de martillazos, un rin doblado si no se endereza bien es fatallllllll;  y si son rayos  chécate que no estén flojos ni zafados o en casos extremos que ya no tenga el rayito ahí....

7.-Pintura.-  aguas una pintura nueva no siempre es sinónimo de una moto cuidada

8.-Velocímetro y odómetro.- no te fíes de ellos, solo ve que estén completos y que tengan todos sus cables de envío.

9.-Puños y estribos.- indican generalmente y sin falla si han habido caídas

10.-Luces.-  pues que no estén fundidas o ya no existan

11.-Batería.- revisa la carga y al caminar al ralentí, prende las luces principales, debe de haber buena intensidad.

12.-Cadena.-  revisa que no esté oxidada, apretada, con eslabones agarrotados y de paso revisa la corona y el piñón de ataque  (si tienes acceso) que no tengan dientes filosos y en el peor de los casos, que ya no tengan dientes.

13.-Motor.- el más peleado y difícil, al menos revisa que no tenga fugas, ruidos raros a velocidad ralentí, suciedad, grietas, marcas de arrastron, silicón en todos lados. Cuando el motor lo arrancas, al tener temperatura de trabajo debe de oírse parejo, haz la prueba y dale pequeños acelerones, solo de a poquito, el chiste es que suba de vueltas y baje luego luego, en ese tiempo se escucha si hay juego de válvulas y  ruidos raros en la parte de abajo (metales de biela y equilibrado)

14.-Carburadores.-  que no haya fugas, sea el sonido y funcionamiento parejito y que no se vean coloraciones raras sobre el motor exactamente abajo del carburador  (esto indica fugas de gasolina)

15.- Bujías.-  recuerda que indican como anda el motor de la moto de venta, difícil de ver si no llevas herramienta para checarlas.

16.-Filtros.- revisa que de entrada TENGA LOS FILTROS y si los tiene ve su estado.

17.- Escape .- aguas con parches, picadas y láminas de solera remachadas por debajo, también revisa que no tenga rayones profundos, claro indicador de caídas

18.- Holguras.- revisa que no hayan juegos en el basculante, para revisarlo, sube la moto de venta al caballete central (si lo tiene) o apóyala sobre la patita y levanta la rueda trasera, pide que alguien te la detenga para que no la tires y lo que debes hacer es mover el basculante a la izquierda y a la derecha, no debe haber juego.

Para revisar la dirección debes de subir ahora la rueda delantera y debes revisar que no tenga juegos, que se atore al girar de un lado al otro y que no este muyyyyyyy dura, una dirección apretada indica que ya los rodamientos están para llorar..

Y LO MÁS IMPORTANTE...:

REVISA QUE EL CUADRO O BASTIDOR NO ESTÉ CHUECO..., LA MEJOR PRUEBA ES PEDIRLE AL DUEÑO QUE LE DÉ  Y LE SUELTE EL VOLANTE MIENTRAS TU LO OBSERVAS POR DETRAZ Y POR DELANTE... SI LA MOTO ESTÁ CHUECA SE NOTARÁ INMEDIATAMENTE

Sé que hay más cosas a revisar pero de entrada estas son las básicas, si pasaste bien estas pruebas, quizás corras con suerte y tengas ante ti una moto de venta bastante cuidadita. Y también existe el limitante de que el vendedor te permita hacer estas pruebas, si se opone a ello, aguas porque cuando el rio suena, es porque agua lleva......

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