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"Quién inventó la primera moto?" Esta es una pregunta simple, pero la
respuesta llega a ser más complicada, ya que la respuesta ha quedado enterrada en
las arenas del tiempo ........
Introducción .....
La bicicleta es una invención del siglo XIX. No es un resultado de consideraciones científicas, sino de de ensayo y error. Durante 90 años, a partir la 1810 a 1890 era necesario que la bicicleta se convierta del "caballo de pasatiempo" al velocípedo y a la bicicleta de seguridad.
Las motos descienden de las bicicletas, que tenían naturalmente motores colocados en una variedad de maneras para no tener que pedalear.
Las primeras bicicletas "manejables" se veian asi............
1816 Draisienne  Draisienne 1816
Los primeros vehículos de dos ruedas limitados eran "caballos de madera" conocidos como célérifères y vélocifères. El conductor empujaba sus pies al revés contra la tierra, no sólo para propulsar el vehículo adelante, pero también para ayudarle a mantener su equilibrio. En 1816, el barón Karl von Drais, alemán, inventó un modelo con una manija de guía conectada con la rueda delantera. El draisienne, era menos un modo serio de transporte que la locura de un noble rico. No obstante, sigue siendo uno en una larga cola de invenciones que llevó a la bicicleta verdadera. Este tipo de manejo permitió al conductor mantener su equilibrio sin tener que necesariamente tocar la tierra.
Draisienne, 1816 Uno de los caballos de dos ruedas más viejos
Toda comenzó hace aproximadamente 130 años ............
1867/68
Michaux
 Michaux Velocipede 1867
58x100m m. La velocidad maxima de unos escalofriantes 20 mph. Una maquina muy bien parecida .....
1867 Roper Circa
 Roper Circa 1867
¿Propulsión de vapor? ¿para una moto? ¿, era esto una moto? Si es asi la primera puede ser una invención americana. Tal máquina fue demostrada en las ferias y los circos en los E.E.U.U, alrededor 1867. Fue construida por Sylvester Howard Roper, de Massachusetts.
Hay un ejemplo de una máquina de Roper, fechada 1869. Era accionada por un motor bicilíndrico de carbón de leña, cuyas bielas conducen directamente una manivela en la rueda posterior. Esta máquina precede la invención de la bicicleta de seguridad por muchos años, así que su chasis es rompe huesos sin ningún resorte
Los pantalones protectores gruesos habrían sido una necesidad en esta máquina umm ..... 1885 Daimler Circa
 Daimler Circa 1885
Era accionada por un motor de un solo-cilindro 264cc (del Otto-ciclo), y posiblemente un carburador simple de spray. (El ayudante de Daimler, Wilhelm Maybach trabajaba en la invención del carburador de aerosol alrededor de esta misma epoca). Poder: 0.5hp @ 600rpm
El hijo de Daimler ,Paul fue el "primer motorista" el 10 de noviembre de 1885, cuando él montó la invención de su padre para casi 10 kilómetros (6 MI).
Velocidad maxima 7mph. 1892 Millet  Millett 1892
Depues viene el Millet de 1892.
Utilizó un motor de 5 cilindros construido como el eje de su rueda posterior. Los cilindros giraban con la rueda, y su cigüeñal constituyó el eje trasero. 1894 Hildebrand y el Wolfmueller
 Hildebrand Wolfmueller 1894 La primera producción que se conoce de un biciclo era el Hildebrand y el Wolfmueller. Esta fue patentada en Munich en 1894. Teniendo un armazon paso-por marco, montó el depósito de gasolina en el tubo de bajada del marco.
El motor era un paralelo-gemelo, 1498cc montado bajo en el marco, con sus cilindros yendo longitudinalmente, y era refrigerado por agua, cuatro tiempos, válvulas popett, manivela soportada por rulimanes, sin embrague. El tanque de agua/radiador fue incorporado a la tapa de la defensa posterior.
Las bielas conectaban directamente con una manivela en el eje trasero, y utilizaron un par de las bandas de elástico resistentes, una en cada lado de los cilindros.
La velocidad maxima era de 24mph con una duracion de 12 horas con tanque lleno.
Vea una funcionando http://www.youtube.com/watch?v=jbbsDds1tbU del reloj uno
1895 DeDion Button
 Dedion 1895 El DeDion - el Buton La firma francesa de DeDion-Buton construyó un motor que haria la producción en masa y uso común de las motos posibles.
Era pequeño, ligero, de altas revoliuciones, de cuatro tiempos, y utilizaba batería y arranque de resortes, eliminando el molesto tubo -caliente. Cambio de desplazamiento de 50m m por 70m m con 138cc. Un sistema lubricante fue empleado para gotear el aceite en el cárter del motor a través de una válvula dosificadora, que entonces servia para lubricar y enfriar los componentes antes de descargarlo en la tierra por medio de un respiradero.
DeDion-Buton utilizó esta planta de 1/2 caballo de fuerza en varios aparatos, pero el motor fue copiado y utilizado por todos, incluyendo Indio y Harley Davidson en los E.E.U.U. 1898 Orient-Aster
 Orient Aster 1898
Utilizó un motor del aster que era una copia construida en Francia del DeDion-Buton. Precedió al indian (1901) por tres años, y a Harley Davidson (1902) por cuatro. 1903 Pedersen
 Pedersen 1903
Miguel Pedersen inventó una moto. Él utilizó un marco de bici y en esto él puso un motor Joe Barter de un solo cilindro. Solamente algunas máquinas fueron vendidas. Sin embargo existe un grupo ávido de coleccionistas por ahí.
1904 TTMotor racing primero vino a la isla del hombre, pues era imposible cerrar calles en Inglaterra. Las primeras carreras TT fueron realizadas en 1907. 1910 FN shaftdrive
 FN 1910 La compañía Belga de armas FN fue la primera en crear una moto de 4 cilindros.
Incluso tenía propulsen al eje 1914 Triumph tourist trophy
 Triumph 1914 Fabricada específicamente para la pista de tierra en IOM, esta moto era de un solo cilindro, 4 caballos de fuerza, motor de 4 tiempos de 550cc con una transmisión de 3 velocidades. Ofreció varillas de levantamiento ajustables y válvulas laterales.
Utilizaba un motor del aster que era una copia construida en Francia del DeDion-Buton, y precedió el indian (1901) por tres años, y a Harley Davidson (1902) por cuatro. 1918 Cleveland de dos tiempos
 Cleveland 1919 La Cleveland Motorcycle Company construyó una peso ligero de 2 tiempos - casi una copia exacta del modelo menor de la Triumph. Continuó producción hasta 1924.
Tenía una bobina produciendo la chispa, una transmisión manual de palanca de dos velocidades y podía alcanzar una velocidad de 45mph Traduccion: Motosdeventa.com Fuente: www.vf750fd.com
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